近年來激光焊接機在汽車白車身的裝焊、中厚板的焊接與切割、鍍層管板的切割、管線鋪設工程、船舶制造中都取得工業(yè)化應用新進展，且運行成本不斷下降，對傳統(tǒng)加工方法的改進或替代、生產效率與產品品質的大幅提升，構成了對激光加工技術有力的需求驅動。

　　激光焊接機以較高的能量密度和對材料較短的熱作用時間，有效減少了焊縫區(qū)的冶金損傷、熱應力和焊接結構的變形，提高了焊接接頭的綜合力學性能，焊接效率也大大提高。近年來發(fā)展中的激光與電弧復合熱源，一方面由于電弧稀釋等離子體、預熱工件并提高了金屬對激光的吸收率;另一方面激光可引導電弧，使弧柱的電阻減小，場強降低，提高了電弧的穩(wěn)定性。

　　國外汽車工業(yè)機器人激光焊接技術的應用

　　機器人控制系統(tǒng)是機器人的大腦，是決定機器人功能和性能的主要因素。工業(yè)機器人控制技術的主要任務就是控制工業(yè)機器人在工作空間中的運動位置、姿態(tài)、軌跡、操作順序及動作的時間等，具有編程簡單、軟件菜單操作、友好的人機交互界面、在線操作提示和使用方便等特點。目前機器人的應用工程由單臺機器人工作站向機器人生產線發(fā)展，機器人控制器的聯(lián)網技術使得對機器人生產線的監(jiān)控、診斷和管理更加便捷。

　　機器人焊接目前已廣泛應用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導軌、消聲器以及液力變矩器等焊接。豐田公司將點焊作為標準來裝備其日本國內和海外的所有點焊機器人。用這種技術可以提高焊接質量，甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)，同時，在短距離內的運動時間也大為縮短。該公司推出一種高度低的點焊機器人，用它來焊接車體下部零件。這種矮小的點焊機器人還可以與較高的機器人組裝在一起，共同對車體上部進行加工，從而縮短了整個焊接生產線長度。轎車后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等底盤零件大都是以惰性氣體保護焊(Metal-InertGasWelding，MIG)為主的受力安全零件，主要構件采用沖壓焊接，板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質量要求相當高，其質量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應用機器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內在質量，并保證了質量的穩(wěn)定性和降低勞動強度，改善了勞動環(huán)境。